Helmplicht of educatie? Zo kunnen gemeenten, scholen écht werken aan verkeersveiligheid voor jongeren
De toename van ongevallen met elektrische fietsen en fatbikes baart terecht zorgen.
Jongeren zonder verkeerservaringen rijden op voertuigen die sneller, zwaarder en krachtiger zijn dan waarvoor onze infrastructuur ooit is ontworpen.
Minister Robert Tieman (BBB) stelt daarom een helmplicht voor jongeren onder 18 jaar voor.
Maar is dat werkelijk de oplossing voor de groeiende problemen rond verkeersveiligheid bij jongeren?
Steeds meer gemeenten, scholen en veiligheidsregio’s denken van niet en kiezen voor structurele
verkeerseducatie in plaats van nieuwe verplichtingen.
De uitdaging: fatbikes vragen om beleid, niet om pleisters
De snelle opkomst van fatbikes heeft de lokale verkeerspraktijk ingrijpend veranderd.
Jongeren bewegen zich met snelheden tot 35 km per uur door dorpen en steden, vaak zonder rijervaring
of besef van risico’s.
Er vinden regelmatig ongevallen plaats; hieruit blijkt dat er sprake is van een onderliggend gedragsprobleem.
Desondanks richt het huidige kabinetsvoorstel zich vooral op symptoombestrijding: een helmplicht die weinig doet aan bewustwording, handhaving of educatie.
Daarom zien gemeenten meer waarde in beleid dat gedrag structureel verandert en jongeren verantwoordelijkheid
leert in het verkeer.
De oplossing: MO49 Het Modulair Onderwijs voor veilig rijgedrag
Een concrete en uitvoerbare aanpak is er al: MO49, een modulair (rij)onderwijsprogramma ontwikkeld door
het CCA Agentschap.
MO49 is een integraal educatief verkeersprogramma dat aansluit op zowel lokale praktijk als
Europese verkeersdoelen.
Het programma geeft gemeenten, scholen en provincies een helder kader.
Als eerste, het maakt jongeren vanaf het eerste fietsmoment verkeersbewust.
Vervolgens combineert het educatie, gedragsverandering en handhaving.
En het helpt gemeenten de fatbike-problematiek om te zetten in concreet beleid.
Tot slot levert het meetbare resultaten op in verkeersveiligheid en naleving.
Samenvattend: MO49 is dus geen theorie, maar een praktisch instrument dat gemeenten direct kunnen inzetten.
Gemeentelijke rol: van wachtstand naar voortrekkersrol
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft het CCA Agentschap inmiddels de ruimte gegeven
om MO49 verder door te ontwikkelen en te betrekken bij beleidsoverleggen.
Dat biedt lokale en provinciale overheden een unieke kans om niet langer te wachten op
landelijke regelgeving, maar zelf verantwoordelijkheid te nemen voor verkeersveiligheid onder jongeren.
Door in te zetten op educatie en samenwerking kunnen gemeenten duurzame gedragsverandering
realiseren in plaats van tijdelijke naleving.
Waarom educatie beter werkt dan een verplichting
Een helmplicht voorkomt geen ongevallen, het beperkt slechts de schade.
Daarentegen MO49 voorkomt het gevaar zelf, door jongeren te leren wat veilig gedrag betekent,
maar waarom snelheid ertoe doet en hoe hun keuzes gevolgen hebben in het verkeer.
Hierdoor maakt dat het programma niet alleen een educatief hulpmiddel.
Het is ook een beleidsinstrument waarmee gemeenten kunnen voldoen aan hun lokale veiligheidsdoelen én landelijke richtlijnen.
Uitnodiging: werk samen aan structurele verkeersveiligheid
Gemeenten en onderwijsinstellingen die de verkeersveiligheid onder jongeren structureel willen verbeteren, worden uitgenodigd om kennis te maken met MO49.
In een verkennend gesprek toont het CCA Agentschap hoe het verkeersprogramma direct resultaat oplevert.
Als eerste veiliger rijgedrag bij jongeren.
Daarnaast minder incidenten met fatbikes en e-bikes.
Tot slot een toekomstbestendig lokaal verkeersbeleid.
Neemt u contact op met het CCA Agentschap om te bespreken hoe MO49 in uw gemeente, provincie of school kan worden ingezet?
Dat kan op info@verkeerssector.nl