Interview Ruud Rutten

Het tekstgedeelte is integraal overgenomen vanuit het blad Rijinstructie:

Ruud Rutten (KRV): ‘Wat is er gaande met de theorie? CBR, I&W: wordt wakker!’
Gisteren publiceerden we deel twee van een serie van drie artikelen (later vandaag deel 3) met vragen aan en antwoorden van Alexander Pechtold, die tot voor kort algemeen directeur was van het CBR. Met name het antwoord over de eendaags-opleiders – de zogenoemde turbo-opleiders – doet veel stof opwaaien. Eerder vandaag was er de reactie van Peter Somers, directeur / eigenaar van LENS Verkeersleermiddelen die niets aan duidelijkheid te wensen over laat. Ook Ruud Rutten, voorzitter van de Koepel Rijopleiding & Verkeerseducatie (KRV), klom in de pen. Hij laat in een reactie weten dat Pechtold de plank finaal misslaat.

Ook ik heb met veel interesse het afscheidsinterview met de heer Pechtold gelezen.

Ik wil me vooral beperken tot zijn opmerkingen in deel 2, en dan met name zijn visie op de theorie. Ik (voorzitter van de KRV) heb dit onderwerp al meerdere malen bij zowel de directie van het CBR als het ministerie neergelegd. Rijscholen in Nederland doen hún stinkende best om theoriekandidaten geslaagd te krijgen. Geslaagd krijgen, maar vooral van kennis te voorzien die in de praktijk broodnodig is om je veilig en verantwoord door het verkeer te bewegen.

Rijscholen doen dit veelal met behulp van uitgevers die zich continu bezighouden met het ontwikkelen van lesmateriaal dat didactisch verantwoord is en aansluit bij de praktijk. Het zal mij een worst wezen in welk tempo een leerling leert. Dat bepaalt de leerling zelf. Wie snel wil, gaat snel. Anders nemen we zeven avonden de tijd. Maar regel nummer één is: als een leerling de deur uitgaat, moet hij of zij de stof beheersen – zonder trucjes, fraude of andere slinkse methodes. Want ja, die bestaan. Het CBR geeft zelf aan nog regelmatig kandidaten te betrappen met minuscule camera’s in brillen, ringen enzovoort.

Hoe kan het dat rijscholen die in het verleden 70 à 80% slagingspercentage bij het eerste examen hadden, nu met moeite 50% halen (landelijk nog minder)? Hoe kan het dat steeds meer kandidaten 5 of 6 keer examen moeten doen? Rijscholen weten het niet meer en zijn radeloos. Kandidaten haken af en zoeken moedeloos hun heil bij turbo-opleiders. Ik heb me verdiept in hun methode en ben hiervan geschrokken. Hun ezelsbruggetjes zijn ronduit onbeschoft. Hun taalgebruik is misschien modern en van deze tijd, maar schandalig. Ik sprak met kandidaten, zelfs een advocaat die motor-theorie deed, en die mij vertelde dat het resultaat er wel was, maar dat de manier waarop ronduit beschamend was.

Beste mensen, wij hoeven niet te moderniseren. Collega’s, jullie kunnen theorieles geven, dat zijn jullie niet verleerd. Maar wat is er gaande met de theorie? CBR, I&W: wordt wakker! Neem ons – de rijinstructeur, de docent, de uitgever én de kandidaat – serieus. Kom aan tafel en pak door. Wuif het niet weg. Want ja, de wereld verandert, en wij veranderen mee. Maar ga mij niet proberen wijs te maken dat turbo-opleiders met hun werkwijze de betere opleiders zijn.

Ik vond dit onderdeel uit het interview ronduit pijnlijk en ben van mening dat de heer Pechtold hier de plank volledig misslaat.

Ruud Rutten
Voorzitter KRV